Ubytek czynnika chłodniczego w samochodzie – przyczyny i metody wykrywania nieszczelności

Zmiany temperatury nawiewu, odgłosy dochodzące spod maski czy wilgoć utrzymująca się we wnętrzu auta mogą wskazywać na problemy z układem klimatyzacji. Nie zawsze ukazują się wszystkie objawy równocześnie. W pewnych przypadkach kierowca zauważa jedynie, że w trakcie krótkich przejazdów chłodzenie funkcjonuje przeciwnie niż na dłuższej trasie.

Innym razem klimatyzacja przestaje reagować na konwersję ustawień lub wyłącza się po pewnym czasie pracy. Takie różnice mają znaczenie przy podejmowaniu źródła usterki. Naprawa klimatyzacji samochodowej wymaga uwzględnienia warunków, w których pojawia się problem, wieku pojazdu oraz budowy konkretnego układu. Samo uzasadnienie, że powietrze nie jest wystarczająco chłodne, nie pozwala jeszcze określić, który element wymaga sprawdzeniu.

W procesie diagnostyki istotne są pomiary i sprawdzenie poszczególnych części instalacji. Jednym z pierwszych etapów może być ocena ciśnienia po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia, a także sprawdzenie, czy sprężarka załącza się zgodnie z warunkami pracy układu. Nieprawidłowe wartości nie zawsze oznaczają uszkodzenie samej sprężarki. Ich przyczyną może być zbyt mała ilość czynnika, problem z przepływem powietrza przez skraplacz albo nieprawidłowe działanie zaworu rozprężnego. W sytuacji podejrzenia nieszczelności niezbędne jest postanowienie miejsca ubytku. Do testom wykorzystuje się odpowiednie metody, w głównej mierze detektor elektroniczny albo próbę z użyciem gazu znacznikowego, zależnie od rodzaju instalacji i warunków badania. Uzupełnienie czynnika bez sprawdzenia przyczyny jego niedoboru może jedynie czasowo zmodyfikować sposób działania klimatyzacji, a problem może powrócić.

W samochodach z automatyczną klimatyzacją źródło nieprawidłowości może znajdować się także oprócz obiegiem chłodniczym. Czujniki temperatury, silniczki sterujące klapami nawiewu czy moduły elektroniczne wpływają na sposób rozdzielania powietrza i utrzymywania ustawionej temperatury. Zdarza się, że po stronie kierowcy powietrze jest chłodne, jednakże po stronie pasażera pozostaje wyraźnie cieplejsze. Taki objaw może wskazywać na problem ze sterowaniem mieszaniem powietrza, ale jego przyczyny należy zweryfikować w konkretnym pojeździe. Pomocny bywa odczyt błędów zapisanych w sterownikach a także test elementów wykonawczych. Warto mieć na uwadze, że nie każdy zapisany błąd oznacza awarię części, którą wskazuje diagnostyka komputerowa. Niekiedy jest to skutek wcześniejszego zaniku zasilania, przerwy w obwodzie lub chwilowych nieprawidłowości w komunikacji między modułami.

Na sposób eksploatacji klimatyzacji wpływają także warunki pogodowe, częstotliwość użytkowania auta i stan układu wentylacji. Po dłuższym postoju może być wyczuwalny zapach wilgoci, szczególnie gdy w okolicy parownika pozostają osady i woda. W takim przypadku trzeba odróżnić potrzebę oczyszczenia elementów wentylacji od błędy powodującej nieprawidłowe chłodzenie. Znaczenie ma także filtr kabinowy, ponieważ jego zabrudzenie może ograniczać wymianę powietrza i podmieniać odczuwalną wydajność nawiewu. W trakcie prac serwisowych należy uwzględnić rodzaj czynnika chłodniczego oraz ilość przewidzianą przez producenta, a także stan przewodów, uszczelek i połączeń. Różnorodne układy wymagają odmiennych procedur, dlatego nie można stosować jednego sposobu postępowania do każdego samochodu. Po usunięciu wykrytej usterki testuje się parametry pracy instalacji i reakcję klimatyzacji w różnych ustaleniach. Wynik takiej kontroli umożliwia ocenić, czy przyczyna kłopotu została usunięta, czy potrzebne są dalsze pomiary.

Więcej informacji: awaria klimatyzacji łódź.